Alle 2:00 del mattino del 23 gennaio, la notte era profonda e non c'era traffico sul ponte del ponte Tianyuan. I camion pesanti- da tonnellate (camion di grandi dimensioni) erano ordinatamente allineati. Sono veicoli per prove di carico del ponte che devono "schiacciare" diverse parti del ponte durante la prova di carico per verificare se le "ossa" del ponte sono resistenti.
Il test attuale è un test di carico statico ", ha detto Zhan Kaizhen, un ingegnere di ponti presso il Centro ponti e tunnel dell'Ufficio municipale dei trasporti, chinandosi e indicando un segno sull'impalcato del ponte." Questi segni sono i "punti di riferimento" di 25 veicoli per prove di carico con un peso totale di 875 tonnellate, che rappresentano le aree chiave più "sensibili", facilmente deformabili o fortemente sollecitate sull'impalcato del ponte.
Il ponte Tianyuan è in funzione da quasi 20 anni e recentemente ha completato i test di carico del ponte con il ponte Wuyuan. L'"esame fisico finale" del ponte Tianyuan è stato condotto per tre giorni, dalle 0:30 alle 5:30 di ogni giorno. Per effettuare le prove di carico il ponte è stato chiuso in entrambe le direzioni.
Zhan Kaizhen ha spiegato che l'esperimento è solo la prima fase e che l'analisi dei dati e la preparazione del rapporto sono attualmente in corso. "Se si riscontrano problemi particolari nella struttura del ponte e in altri aspetti, verranno avviati progetti speciali di rettifica a seconda della situazione.
Il carico totale di 875 tonnellate non viene raggiunto in un unico passaggio, ma attraverso un carico graduale, che consente alla struttura del ponte di adattarsi gradualmente e di osservare sottili cambiamenti sotto ogni livello di carico. Non appena Zhan Kaizhen ha finito di parlare, uno, due e tre veicoli per le prove di carico sono entrati lentamente nei punti di sosta predeterminati lungo il percorso prestabilito.
Fino alle 5:30 è terminato il test di carico statico. Durante l'intero processo sperimentale, quasi un centinaio di sensori sono stati predisposti in aree chiave come le aste di sospensione e le travi principali per registrare dati in tempo reale-sulla "tensione" del ponte principale, della piastra superiore della trave scatolare, della piastra inferiore e della piastra d'anima, nonché sull'ampiezza della compressione e della flessione dell'impalcato del ponte.
Resta inteso che la prova di carico condotta questa volta verrà effettuata una volta ogni 6 anni. Secondo le specifiche tecniche per la manutenzione dei ponti autostradali sul mare, è necessario effettuare periodicamente ispezioni speciali come le prove di carico per i ponti sul mare. Non si tratta solo di un controllo sullo stato di salute del ponte, ma anche di un impegno per la sicurezza dei viaggi dei cittadini ", ha affermato il responsabile del Centro ponti e tunnel dell'Ufficio municipale dei trasporti.
